膜結構停車棚上的荷載及作用
在進行膜結構停車棚的荷載態響應分析時，需考慮以下荷載及作用：恒荷載、活荷載、雪荷載、風作用、預張力、支承及邊界構件的變形、地震作用以及溫度變化的影響等等。
膜結構停車棚
恒荷載通常就是膜材的自重。由于膜材自身的質量很輕（僅為 1kg/m 2 左右），恒載對膜結構的內力及變形的影響通常可以忽略。
由于膜結構表面一般不允許上人，檢修、清洗也是由專業膜結構公司負責，實際工程設計中，一般不考慮活荷載。在非降雪地區，習慣上用 0.25 或 0.30 kN/m 2? 的豎向荷載來檢查膜面是否會因降雨而產生積水；即檢查在此荷載作用下，變形后膜面的等高線有無近似的圓形區域出現。
在降雪地區，積雪對膜結構的影響是不容忽視的。由于膜結構多呈負高斯曲率曲面形式，結構上的雪荷載一般為非均勻分布；在計算雪荷載時需根據不同曲面形狀、曲率變化來調整雪荷載的分布，以考慮雪荷載不均勻分布可能產生的不利影響。當膜面坡度大于 0.4 時，落雪一般會自動滑下而不產生堆積。風對積雪形式的影響也需要加以注意。研究表明，低溫條件下當風速達到 15——20m/s 時，膜面幾乎不存在積雪；但如果膜面存在“死角”，則在這些部位極易形成較深的積雪。另外，對于某些低矢跨比的膜結構停車棚，積雪的作用會導致結構表面趨于平坦，甚至在局部出現下凹，必須小心對待。
風作用或者按習慣說法風荷載是膜結構設計中的主要荷載。在計算風荷載時需要確定兩個重要的參數，即風載體型系數和風振系數。由于膜結構的體型復雜，而各國荷載規范所能提供的風載體型系數又十分有限，對復雜體型的膜結構，國內外一般都通過風洞試驗的方法來確定體型系數。風振系數的確定則更為復雜，目前無論是在工程上還是在理論研究方面都還沒有提出切實有效的解決辦法。有關這部分內容，將在下一小節中作更詳細的闡述。
預張力是膜面維持其曲面形狀并承受其它荷載的前提。預張力的分布及大小與膜面的形狀有關，由找形確定。在作內力分析時，預張力參與所有荷載組合。
支承及邊界構件的變形會導致膜面應力重分布。由于膜結構本身的質量很輕，地震作用的影響不是十分明顯。在溫度變化大的地區，還要考慮熱脹冷縮對膜面應力的影響以及高溫對焊縫強度的影響。
